Spec

SV650(S) [SV400(S)] Spec

■大要
型式 VP52A [VK53A]
標準価格 69万9000円 [64万6000円]
発売日/販売計画 (年間・国内) 1999年4月9日 [1998年9月28日]/2000台
塗色 キャンディジェイブルー
フラッシュシルバーメタリック
[パールヘリオスレッド
サターンブラックメタリック
フラッシュシルバーメタリック]
■エンジン
型式 P503 [K508]
エンジン形式 4サイクル水冷90度V型2気筒
クランク形式/バランサー 270度 2軸受け 1大端/なし
弁形式 (カム/バルブの駆動) D0HC4バルブ (チェーン/直押し式)
排気量 645cc [399cc]
最高出力 70ps/8500rpm [53ps/10500rpm]
最大トルク 6.3kg-m/7000rpm [4.2kg-m/8000rpm]
ポア x ストローク (比率) 81.0×62.6mm (0.773) [72.0 x 49.0mm (0.681)]
圧縮比 11.5:1 [11.8:1]
バルブ (ステム) 径/リフト量 IN:φ31.0 (4.5)/8.1mm EX:φ25.5 (4.5)/6.1mm
[IN:φ29.0 (4.5)/7.6mm EX:φ24.0 (4.5)/6.1mm]
バルブタイミング (0.3mmリフト時) IN:28°BTDC→62°ABDC/EX:43°BBDC→24°ATDC
[IN:27°BTDC→62°ABDC/EX:47°BBDC→20°ATDC]
バルブクリアランス IN:0.10~0.20mm
EX:0.20~0.30mm
気化器/ベンチュリー径 (メーカー) BDSR36/φ36mm (ミクニ)
エアクリーナー形式/容量 乾式不織布/5.83
エクゾーストシステム (膨張室) 2-1-1 (なし)
潤滑方式 ウェットサンプ
点火方式 フルトランジスタ
標準プラグNGK CR8E 0pt. CR7E CR9E [CR9E CR10E]
日本電装 U24ESR-N 0pt. U22ESR-N U27ESR-N [U27ESR-N U31ESR-N]
バッテリー (メーカー) 12V/10Ah YT12A-BS [12V/8Ah YTX9-BS] (ユアサ)
始動方式 (セルモーター出力) セル (0.6KW)
オルタネーター通常出力 12V/21A/5000rpm
定地燃費 35.5km/L [37km/L] (60km/h)
■出力伝達系
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリンクワイア作動
変速機 6段リターン左足動1down/5up
変速比1 2.461 13/32
変速比2 1.777 18/32
変速比3 1.380 21/29
変速比4 1.125 24/27
変速比5 0.961 26/25
変速比6 0.851 27/23
l次減速比 (駆動方式) 2.088 34/71 [2.620 29/76] (ギア)
2次減速比 (駆動方式) 2.933 15/44 [3.000 15/45] (チェーン)
ドライブチェーン (メーカー) 525 x 108L DID525V8 [520 x 108L DID520VM] (大同)
■シャシー
フレーム形式 ダイアモンド
フレーム主材/エンジン支持 アルミ楕円パイプ (50.0×40.0×3.5mm)/6点 (リジッド)
サスペンションF (メーカー) テレスコピック正立式φ41mm (カヤバ)
サスペンションR (メーカー) スイングアームニューリンク式 (カヤバ)
サスペンション調整機能 F:なし R:プリロード
ホイールトラベルF/R 130/125mm
ブレーキF 油圧式ダブルディスク [油圧式シングルディスク]
ブレーキR 油圧式シングルディスク
ディスクF (メーカー) φ290mm [φ310mm] x T4.5mmフローティング (日発精密工業)
ディスクR (メーカー) φ240mm x T5.0mm リジッド (フジ・コーポレーション)
キャリパーF (メーカー) ピンスライド片押し式同径2ピストン (トキコ)
キャリパーR (メーカー) 対向式2ピストン (トキコ)
キャリパー取り付けポルトピッチF/R 55/75mm
ピストン/マスターシリンダー径F φ30.23mm/φ15.87mm [φ12.71mm]
ピストン/マスターシリンダー径R φ38.13mm/φ12.71mm
タイヤサイズF 120/60ZR17 55W [120/60R17 55H]
タイヤサイズR 160/60ZR17 69W [160/60R17 69H]
標準タイヤF (メーカー) MEZ4 F (メッツラー) [BT-92F (BS)]
標準タイヤR (メーカー) MEZ4 (メッツラー) [BT-92RG (BS)]
ホイールF (メーカー) 3.50 x 17 (アサヒテック)
ホイールR (メーカー) 5.50 x 17 (アサヒテック)
■寸法・重量・容量
乗車定員 2名
全長/全幅/全高 2040/740/1130mm [2035/730/1130mm]
軸間距離 1420mm [1415mm]
最低地上高/シート高 140mm/785mm
キャスター 25° [25°5′]
トレール 100mm
オフセット 28mm
フォークピッチ 205mm
ハンドル切れ角 左右30度
最小回転半径 3.1m
乾燥重量 169kg [163kg]
装備重量 190kg [184kg]
フレーム重量 N.A.
エンジン重量 N.A.
燃料タンク/予備容量 16L/残量約3L
残量約3Lで警告灯が点滅点灯、残量約1Lで常時点灯
[残量約3Lで警告灯が点滅点灯]
ガソリンの種類 無鉛レギュラーガソリン
オイル容量 2.7L [3.0L]
冷却液容量 1.6L
■灯火・メーター
ヘッドランプ 12V 55W+55W/55W
テール 12V 5W x 2
ストップランプ 12V 21W x 2
フラッシャーランプ 12V 21W x 4
ポジションランプ 12V 5W x 2
装着メーター 速度計、回転計
速度計 40km/h 誤差 +5.0 -2.0、0~180km/h
警音機 96dB x 1 平型 電気式
■サービスデータ
指定オイル スズキ・エクスターオイル
スーパーデラックス
SG10W‐40
フィルター交換時オイル量 2.4L
通常交換時オイル量 2.3L
エンジン分解時オイル量 3.0L
冷却液交換時量 1.35L
指定フロントフォークオイル カヤパG-10
フロントフォークオイル量 489cc/油面104mm [494cc/油面199mm]
バルブクリアランス IN:0.1~0.2mm
EX:0.2~0.3mm
キャブレターセッティング MJ:#127.5 [#122.5]
MAJ:#45 [#0.6]
PJ:#15
PAJ:#55(1) #170 [#140](2)
JN:5DF23-53-3 [5D104-50-3]
PS:2 1/2 [1 3/4]回転戻し
アイドリング回転数 1300rpm
タイヤ空気圧 1名乗車時・高速走行時
F:2.25kgf/cm^2 R:2.50kgf/cm^2
[F:2.00kgf/cm^2 R:2.25kgf/cm^2]
2名乗車時
F:2.25kgf/cm^2 R:2.50kgf/cm^2
[F:2.00kgf/cm^2 R:2.50kgf/cm^2]
点火時期 (上死点前) BTDC5°
/N.A.~35°/N.A.
[10°/1300rpm~38°/N.A.]
プラグギャップ 0.7~0.8mm
ヒューズ 12V 10/15/30A
Main 30A
Head Hi 15A
Head Lo 15A
Ignition 10A
Signal 15A
Meter 10A

種別データ

SV400 SV400S
車両重量比率
前軸 47.3% 48.4%
後軸 52.7% 51.6%
最小回転半径 2.9m 3.1m
フォークオイル注入量 (片側) 494mL 472mL
フォークオイルレベル 99mm 120mm
フォークスプリングの自由長
標準値 326.6mm 314.3mm
使用限度 320mm 308mm

各種アライメント

スロットルケーブルの遊び:標準 2~4mm
クラッチケーブルの遊び:標準 10~15mm
ギヤシフトレバーステップからの高さ:標準 60~70mm
ブレーキレバーステップからの高さ:標準 55~65mm
ドライブチェーン20ピッチ長さ限度 318.0mm
ブレーキフルード スズキブレーキフルード DOT4
タイヤ磨耗限度 ()内は推奨値 前輪: 0.8 (1.6mm)
後輪: 0.8 (2.0mm)
リヤショックアブソーバースプリングイニシャル
調整範囲 7段階
標準位置 4段目
ホイールの振れ 使用限度 (縦横) 2.0mm
フロントフォークストローク 130mm
プラグギャップ:標準値 0.7~0.8mm
アクスルシャフトの振れ:使用限度 0.25mm
フロントブレーキディスクの厚さ:使用限度 4.0mm
リヤブレーキディスクの厚さ:使用限度 4.5mm
ブレーキディスクの振れ:使用限度 0.3mm
制動停止距離 60km/h 前輪: 27m
後輪: 40m

参考文献
BIKERS STATION 1999/7号 

F.No.
SV400W VK53A-100001 –
SV400SW VK53A-100001 –
SV400SY VK53A-101953 –
SV400SK1 VK53A-500001 –
SV400K3 VK53A-500551 –
SV400K4 VK53A-500947 –
SV400SK4 VK53A-500957 –

3 Responses to Spec

  1. shirai sigeru says:

    初めてメールします。当方もSV650Sに乗り始めて2年が過ぎ、1万キロを超え段々個性が分かってきてなじんできたところです。以前はCB750Fで10万キロを走りましたが、マルチであり、車重が230キロと還暦が近くなってやや取り回しが辛くなり、取り回しが楽なツインを探していたところ、現在の愛車と出会ったものです。昨年は会津若松へ二泊三日1100キロを走りましたが、疲れも少なくこの車を選んで良かった実感しました。静岡市居住ですので、どこぞですれ違うかもしれませんが、そのときは「ヨロシク」です。

    • Setsu says:

      メールありがとうございます。
      静岡市でしたらちょくちょく走りに行っているので、すれ違うかもしれません。その時はこちらこそよろしくお願いします。
      ちなみに、そちらのSV650Sの色は何色でしょう?

  2. rai says:

    色は銀色です。ナンバーは「555」ですので、どこかの道の駅でお会いしたら声をかけてください。SVは少数派ですから確率は高いですよ。増して650は国内では2年位しか販売されませんでしたから。でもこの頃感じるのは、今こそこのバイクが評価されるべきなのだと思います。CXやニンジャがツイン化し、カタログデータのみで、ユーザの興味を引いていた時代からの脱皮を図りつつ熟年世代がターゲットに絞りこんできたことにも繋がると思います。ではまた

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